Menu
Trafik sigortasında araç sahiplerini, sürücüleri ve kaza sonrası tazminat sürecini doğrudan ilgilendiren yeni dönem başladı. 2026 yılında yürürlüğe alınan düzenlemelerle birlikte özellikle hasar tespiti, eksper ataması, araç değer kaybı, onarımda parça kullanımı ve kaza yerini terk eden sürücüler için rücu süreci yeniden şekillendi.
Yeni sistemin temel amacı; trafik kazalarından sonra yaşanan hasar ve değer kaybı süreçlerini daha şeffaf, hızlı ve standart hale getirmek. Önceki uygulamalarda araç sahipleri çoğu zaman hasar bedeli için ayrı, değer kaybı için ayrı süreç yürütmek zorunda kalıyordu. Yeni düzenlemeyle birlikte değer kaybı artık hasar incelemesinin bir parçası haline geliyor. SEDDK’nın motorlu araç sigortaları eksper rapor şablonlarına ilişkin genelgesinde, trafik sigortası kapsamında araç hasarına ilişkin eksper atanması halinde eksperin değer kaybı hesaplamasına da raporda yer vereceği belirtiliyor.
Yeni dönem, trafik kazası sonrasında hasar sürecinin yalnızca sigorta şirketi ve servis arasında yürütülen bir işlem olmaktan çıkıp daha standart, kayıtlı ve merkezi sistem üzerinden izlenen bir yapıya dönüşmesi anlamına geliyor.
Bu sistemde öne çıkan başlıklar şunlardır:
Bu başlıklar, yalnızca sigorta şirketlerini değil; kazaya karışan tüm araç sahiplerini, sürücüleri, servisleri ve eksperleri doğrudan ilgilendiriyor.
Yeni düzenlemenin en dikkat çeken başlıklarından biri, 40 bin TL üzerindeki maddi hasarlarda eksper incelemesinin zorunlu hale gelmesi oldu. Bu sınırın üzerindeki hasarlarda aracın onarım maliyeti, parça değişimi, işçilik bedeli ve değer kaybı gibi unsurlar uzman eksper tarafından değerlendirilecek.
Bu uygulama, özellikle yüksek maliyetli hasar dosyalarında daha objektif ve denetlenebilir bir süreç oluşturmayı hedefliyor. Haberlerde, trafik sigortası kapsamındaki 40 bin TL üzerindeki maddi hasarlarda eksper incelemesinin zorunlu olacağı ve kaskolu araçlardaki ağır veya tam hasar durumlarında da eksperlerin merkezi sistem üzerinden atanacağı bildiriliyor.
Araç sahipleri açısından bu düzenlemenin en önemli avantajı, yüksek tutarlı hasarlarda sürecin yalnızca servis veya sigorta şirketi değerlendirmesine bırakılmamasıdır. Eksperin hazırladığı rapor; hasarın kapsamı, onarım yöntemi, parça değişimi ve değer kaybı gibi konularda daha net bir temel oluşturur.
Yeni sistemle birlikte araç sahipleri için en önemli kolaylıklardan biri değer kaybı başvurusunun otomatikleşmesi oldu. Önceki dönemde kaza sonrası araç değer kaybı için ayrıca başvuru yapılması, belge toplanması ve farklı bir tazminat süreci yürütülmesi gerekebiliyordu. Bu durum hem zaman kaybına hem de hak sahiplerinin süreci kaçırmasına neden olabiliyordu.
Yeni düzenlemeye göre araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, aynı zamanda değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılıyor. Sigorta eksperi, hasar incelemesi sırasında aracın değer kaybını da hesaplayarak rapora ekliyor. Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikleri aktaran haberlerde, hasar başvurusu yapanların ayrıca değer kaybı talebinde bulunmuş sayılacağı ve sigortacının hesaplanan değer kaybı tutarını nihai eksper raporunun ulaşmasını takip eden iş günü içinde hak sahibine bildireceği belirtiliyor.
Bu değişiklik araç sahipleri için önemli bir avantajdır. Çünkü kaza sonrası aracın onarılması, aracın ikinci el değerindeki düşüşü ortadan kaldırmayabilir. Hasar kaydı oluşan bir aracın piyasadaki algısı değişebilir ve bu durum satış fiyatına yansıyabilir. Değer kaybının aynı raporda değerlendirilmesi, bu ekonomik kaybın daha düzenli şekilde ele alınmasını sağlar.
Yeni dönemde eksper atamalarında merkezi sistem yaklaşımı öne çıkıyor. Bu sistemle birlikte eksperin kim tarafından ve nasıl belirleneceği konusu daha standart hale getiriliyor. Amaç, hasar sürecinde tarafsızlığı güçlendirmek ve farklı uygulamalardan kaynaklanan uyuşmazlıkları azaltmak.
Merkezi eksper ataması, özellikle yüksek tutarlı hasarlarda sürecin güvenilirliğini artırabilir. Araç sahibi, sigorta şirketi ve servis arasındaki değerlendirme farkları eksper raporuyla daha net bir zemine oturur. Haberlerde bu sistem “akıllı eksper ataması” olarak aktarılıyor ve trafik kazalarında hasar tespiti yapacak bağımsız eksperlerin merkezi sistem üzerinden otomatik görevlendirileceği belirtiliyor.
Bu uygulama, sigorta sektöründe daha izlenebilir, daha objektif ve daha hızlı ilerleyen bir hasar yönetimi oluşturmayı hedefliyor.
Yeni düzenlemede onarım süreçlerini ilgilendiren önemli başlıklardan biri de parça kullanımıdır. Hasar gören parçanın onarılması mümkün değilse ve yeni orijinal parça temin edilemiyorsa, araç sahibinin onayı alınarak eşdeğer parça veya yeniden kullanılabilir parça ile onarım yapılabilecek.
Bu nokta araç sahipleri açısından dikkatle değerlendirilmelidir. Çünkü kullanılan parçanın niteliği, aracın onarım kalitesini ve ikinci el değerini etkileyebilir. Yeni sistemde araç sahibinin onayının aranması önemlidir. Böylece parça değişiminde sürücünün bilgisi dışında işlem yapılmasının önüne geçilmesi amaçlanır. Haberlerde, hasarlı orijinal parçanın onarılamadığı ve yeni orijinal parçayla değiştirilemediği durumlarda araç sahibinin onayıyla eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçalarla onarım yapılabileceği aktarılıyor.
Araç sahipleri bu aşamada servis formunu, eksper raporunu ve sigorta şirketinin onarım önerisini dikkatle incelemelidir. Onarımda hangi parçanın kullanılacağı, parçanın garanti durumu ve aracın değerine etkisi mutlaka netleştirilmelidir.
Yeni dönemin en kritik düzenlemelerinden biri, kaza yerini geçerli bir neden olmadan terk eden kusurlu sürücülerle ilgilidir. Maddi ve bedeni zararın birlikte bulunduğu kazalarda, kusurlu sürücünün olay yerini terk etmesi halinde sigorta şirketi, üçüncü kişilere ödediği tazminatı daha sonra kusurlu sigortalıdan geri talep edebilir. Bu işleme sigorta hukukunda rücu denir.
Rücu, sigorta şirketinin önce zarar gören kişiye ödeme yapması, ardından belirli şartlar oluştuysa ödediği tutarı sorumlu kişiden geri istemesi anlamına gelir. Haberlerde, maddi ve bedeni zararların gerçekleştiği kazalarda zorunlu haller dışında kaza yerinin terk edilmesi ve resmi belgelerin düzenlenememesi nedeniyle sigorta şirketinin üçüncü şahıslara ödeme yapması halinde, olay yerini izinsiz terk eden sigortalıya rücu edilebileceği belirtiliyor.
Bu düzenleme sürücüler için çok önemlidir. Çünkü kaza sonrası olay yerini terk etmek, yalnızca trafik cezası veya kusur değerlendirmesi açısından değil, sigorta tazminatının geri istenmesi açısından da ağır sonuçlar doğurabilir.
Yeni dönemin bir diğer önemli adımı Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi, yani OHİM uygulamasıdır. SEDDK duyurularında Alo 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi’nin kurulmasına ilişkin basın duyurusu ve motorlu araç sigortalarında hasar başvurularının OHİM üzerinden alınmasına ilişkin genelge yer alıyor.
OHİM’in temel amacı, vatandaşların hasar ihbarlarını tek bir merkez üzerinden daha kolay ve güvenli şekilde yapabilmesini sağlamaktır. Türkiye Sigorta Birliği açıklamasına göre OHİM, 1 Eylül’den itibaren hizmete başlayacak ve vatandaşların hasar bildirimlerini tek bir ortak kanal üzerinden hızlı, kolay ve güvenli şekilde gerçekleştirmesine imkân sağlayacak.
TRT Haber’in aktardığı bilgilere göre OHİM üzerinden ilk etapta trafik ve kasko sigortalarına ilişkin hasar başvuruları kabul edilmeye başlanacak.
Bu sistem, özellikle kaza sonrası hangi sigorta şirketine, hangi belgeyle, hangi kanaldan başvuru yapılacağını bilmeyen araç sahipleri için önemli bir kolaylık sağlayabilir.
Yeni düzenleme araç sahipleri için hasar sürecinde daha fazla takip ve bilinçli hareket etme ihtiyacı doğuruyor. Artık kaza sonrası yalnızca aracın servise götürülmesi yeterli görülmemeli; eksper raporu, değer kaybı, parça onayı ve hasar ihbar süreci dikkatle takip edilmelidir.
Araç sahipleri için öne çıkan değişiklikler şunlardır:
Bu nedenle yeni dönemde araç sahiplerinin poliçe şartlarını ve hasar sürecindeki haklarını daha iyi bilmesi gerekiyor.
Yeni trafik sigortası düzenlemeleriyle birlikte kaza sonrası doğru adımları izlemek daha önemli hale geldi.
Öncelikle kaza sonrası güvenlik sağlanmalı, yaralı varsa acil yardım çağrılmalı ve olay yeri terk edilmemelidir. Maddi veya bedeni zarar bulunan kazalarda kaza tespit tutanağı, fotoğraf, video, alkol raporu ve diğer resmi belgeler büyük önem taşır. Olay yerinden ayrılmak, özellikle bedeni zarar bulunan kazalarda sigorta açısından rücu riski doğurabilir.
Hasar bildirimi yapılırken araç sahibi, eksper atanıp atanmadığını, hasar tutarının hangi kapsamda değerlendirildiğini ve değer kaybı hesaplamasının rapora eklenip eklenmediğini takip etmelidir. Eğer onarımda orijinal olmayan parça öneriliyorsa, bunun hangi gerekçeyle sunulduğu ve araç sahibinin onayının nasıl alınacağı netleştirilmelidir.
Araç değer kaybı, kazadan sonra aracın piyasa değerinde oluşan düşüşü ifade eder. Yeni sistemde değer kaybı eksper raporuna dahil edildiği için araç sahiplerinin raporu dikkatle incelemesi gerekir.
Değer kaybı değerlendirilirken genel olarak şu unsurlar önem taşır:
Yeni düzenleme, bu sürecin daha standart hale gelmesini hedefliyor. Ancak araç sahibi raporda eksiklik olduğunu düşünüyorsa itiraz ve yeniden değerlendirme yollarını araştırmalıdır.
Yeni düzenleme sigorta şirketleri açısından da daha hızlı, izlenebilir ve standart bir hasar yönetimi gerektiriyor. Eksper atamalarının merkezi sistemle yapılması, rapor şablonlarının standartlaşması ve değer kaybının aynı süreçte değerlendirilmesi; şirketlerin dosya yönetimini daha disiplinli hale getiriyor.
SEDDK’nın 2026/11 sayılı genelgesinde motorlu araç sigortaları kapsamında kullanılacak ekspertiz raporu şablonları düzenlenmiş ve trafik sigortası kapsamında eksper atanması halinde değer kaybı hesaplamasına da ilgili raporda yer verilmesi öngörülmüştür. Aynı genelgede uygulamanın 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdiği de belirtilmektedir.
Bu yaklaşım, hem sigorta şirketleri hem de hak sahipleri açısından belge standardını artırır.
Trafik sigortasında yeni dönem, araç sahipleri için poliçe seçimini ve hasar sonrası danışmanlığı daha önemli hale getirdi. Artık yalnızca uygun primli trafik sigortası yaptırmak yeterli değildir; kaza sonrası değer kaybı, eksper süreci, parça değişimi ve hasar ihbarı gibi konuların da doğru yönetilmesi gerekir.
Zaren Sigorta, araç sahiplerinin trafik sigortası ve kasko süreçlerinde ihtiyaçlarına uygun poliçe seçeneklerini değerlendirmesine yardımcı olurken, hasar anında hangi adımların izlenmesi gerektiği konusunda da bilinçli hareket edilmesine destek olabilir. Doğru poliçe, doğru teminat ve doğru bilgilendirme; yeni dönemde araç sahipleri için önemli bir güvence avantajı sağlar.
2026 trafik sigortası düzenlemeleri, araç sahipleri için hasar sürecinde daha şeffaf ve daha standart bir yapı oluşturmayı hedefliyor. 40 bin TL üzerindeki hasarlarda eksper raporunun zorunlu hale gelmesi, değer kaybının ayrıca talep edilmeden rapora dahil edilmesi, merkezi eksper ataması, parça değişiminde araç sahibinin onayı ve kaza yerini terk eden kusurlu sürücülere rücu uygulaması yeni dönemin en kritik başlıkları arasında yer alıyor.
Araç sahiplerinin bu düzenlemeleri bilmesi, kaza sonrası hak kaybı yaşamamak için büyük önem taşıyor. Yeni dönemde trafik sigortası yalnızca yasal bir zorunluluk değil; doğru yönetildiğinde araç sahibini ciddi maddi risklere karşı koruyan önemli bir güvence aracıdır.
Hizmetlerimiz
